Aanpak Jan van der Heijdenstraat stap verder
dinsdag 16 maart 2010, door
Gisteren is een eerste schets getoond van een verbeterde Jan van der Heijdenstraat. Op een informatiemiddag in het Raadhuis konden geïnteresseerden reageren op de schetsen. Duidelijk is dat het allemaal een stuk beter moet gaan worden voor de fietser.
De Jan van der Heijdenstraat is net als de Gijsbrecht een belangrijke wijkontsluitende weg, zonder dat het een bepaalde verkeersstatus heeft. Net als de Gijsbrecht wordt de weg doorsneden door radialen die in principe voorrang hebben op de Jan van der Heijden, maar een rotonde en verkeerslichten zorgen ervoor dat de doorstroming toch nog in goede banen wordt geleid. Echter is het geen prettige weg om over te fietsen; kruisingen met onder andere de Eemnesserweg zijn onoverzichtelijk en alleen door tijdelijk geplaatste verkeerslichten bij de Lorentzweg is daar tegemoet gekomen aan de veiligheid voor de langzamere verkeersdeelnemers.
Met name doordat wij uitdrukkelijk gevraagd hebben om aanpak van de Jan van der Heijden is er nu een schetsontwerp, dat in april moet ontaarden in een voorlopig ontwerp en enkele maanden daarna in een definitief ontwerp. De insteek van de gemeente volgt de nu normale route, eerst wordt een schets getoond die ook nog eens met zoveel mogelijk belanghebbenden wordt besproken, daarna komt er een voorlopig ontwerp in de inspraak, ook hier dus inbreng van omwonenden, bedrijven, buurtverenigingen, etc. en dan is het laatste woord aan de raad bij het definitieve ontwerp (DO). Ook bij het DO kunnen burgers met hun opmerkingen natuurlijk nog terecht bij de raad.
De huidige schets laat aan de westzijde van de Jan van der Heijden een vrijliggend fietspad zien, terwijl aan de oostzijde de fietser nog steeds over de parallelweg dient te gaan, overigens zijn er nu wel doorsteken op verschillende plekken voorzien, zodat fietsers ook echt bij die parallelweg kunnen komen. Reden voor het niet ook aan de oostzijde aan de hoofdbaan leggen van het fietspad zijn de aanwezige bomen. De beschikbare ruimte naast de bomen is 8 meter, waarvan 1,5m voor het westelijke fietspad bedoeld is, 50cm voor een schrikzone en 2x3m voor de rijbanen (veel minder kan niet want 2 bussen naast elkaar hebben al meer dan 5,5 meter nodig!). Dan zou nog wel net achter de bomen het voetpad omgebouwd kunnen worden tot fietspad, maar de boomwortels zitten daar dusdanig hoog dat de bomen dan ook gedoemd zijn.
Daarnaast past enige terughoudendheid bij gemeentelijke uitgaven ook wel voor de komende tijd, want we zullen als gemeente heel wat minder van het Rijk krijgen en dan moeten er keuzes gemaakt worden.
Wel denk ik dat de rotonde bij de Larenseweg bij het project getrokken dient te worden. Nu valt het èn buiten het project van de aanpak van de Larenseweg èn buiten dit project van de Jan van der Heijden, terwijl ongevallencijfers juist laten zien dat verbetering van de veiligheid op deze rotonde zeer gewenst is.
De huidige schets kan mijns inziens ook wat meer helderheid scheppen over de situatie bij de Eemnesserweg, het moet heel duidelijk zijn wie er voorrang heeft als de dan aanwezige verkeerslichten ‘s nachts buiten werking zijn. Wordt vervolgd in april.
Beginpagina
Partij van de Arbeid Hilversum © 2010